Hallo Christof,
der verlinkte Nachkriegseinsatz ist in Österreich, denn da finden sich der Bregenzerwald und das Städtchen Krumbach. Einen Nachkriegseinsatz in Österreich, der Tschechoslowakischen Republik und sogar den Niederlanden halte ich sowieso für wahrscheinlicher, da in diesen Ländern Lkw für den Wiederaufbau von den Alliierten zur Verfügung gestellt wurden, anders als in Deutschland. Hier gingen die britischen Fahrzeuge meist zurück ins Heimatland und wurden dort mittels Auktionen "entsorgt", deshalb gibt es so viele erhaltene und zivil umgebaute WKII-Fahrzeuge in Großbritannien.
Das Fahrgestell dürfte in SCC 15 gewesen sein, also dem britischen Olive Drab, frühere Fahrzeuge waren auch 1939 - 01/41 in Khaki Green No. 3, dann bis April 44 Khaki Green oder SCC 2 oder vor 1939 Deep Bronze Green No. 24. Die zahlreichen Sandtöne, die bei einer früheren Verwendung möglich gewesen wären, sind eine Wissenschaft für sich, einen allgemeinen Überblick erhältst Du unter
http://www.mafva.net/other%20pages/starmer%20camo.htm, dort findest Du auch Mischangaben unter Verwendung von Humbrolfarben.
SCC 15 Olive Drab ist einen Hauch grüner als das US OD und bleicht auch anders aus (am Fahrgestell jetzt nicht so ein Thema), als Mischung wird Humbrol 150 + 159 + 33 im Verhältnis 5:5:2 oder als Annäherung 159 + 33 im Verhältnis 8:1 angegeben. Am Fahrgestell würde vermutlich auch 155 mit ein wenig Staub und Schmutz drüber reichen.
Ich hoffe, das hilft Dir ein bisschen weiter?
Gruß
Jens O.
